In het verleden konden Rijkswaterstaat en lagere overheden het autoverkeer sturen via bewegwijzering. Een van de criteria daarbij was het beperken van verkeersoverlast voor omwonenden. Door de inburgering van de routenavigatiesystemen is de effectiviteit van sturing via bewegwijzering vrijwel verdampt. Maar met routenavigatie 2.0 kan daar wat aan gedaan worden!
Twaalf jaar geleden werd er een SP-VVD Kamermotie aangenomen waarin werd uitgesproken dat er een wettelijke norm moet komen voor trillingshinder langs spoorwegen. Zijn we sindsdien opgeschoten bij de aanpak van het probleem?
Steeds vaker klinken pleidooien voor 30km/uur als nieuwe maximumsnelheid in de steden, meestal met uitzondering van het stedelijke en regionale hoofdwegennet. De gedachte is dat op de haarvaten van het wegennet de fietser meer ruimte moet krijgen en zich daarbij ook veilig moet voelen. Bij het komende Nationaal Fietscongres op 17 juni ga ik in een workshop van het Landelijk Fietsplatform bepleiten om ook buiten de steden op alle binnenwegen die onderdeel zijn van het landelijke fietsknooppuntennetwerk 30km/uur MAX in te voeren.
Al mijn hele leven ben ik een enthousiast fietser en wandelaar. Door de week voor de nuttige verplaatsingen, in het weekend en de vakanties voor de lol. Het is voor mij de ideale manier om van natuur en cultuur te genieten, je hoofd leeg te maken en de conditie op peil te houden. Daarom hoefde ik niet lang na te denken toen ik vijf jaar geleden gevraagd werd om bestuursvoorzitter van het Landelijk Fietsplatform te worden.
Staatssecretaris Dijksma schrijft vandaag in een brief aan de Tweede Kamer dat de openbaar vervoerbedrijven hun productaanbod voor wandelaar en fietser willen verbeteren. Daarmee acht zij de motie van mijn oud-SP-collega Farshad Bashir uitgevoerd. De belangrijkste suggestie uit de motie -gratis fietsvervoer in de trein in het weekend en buiten de spits- wordt echter niet zonder meer overgenomen. Met name de NS stribbelt tegen. Het bedrijf zegt met name bang te zijn voor klachten van andere reizigers die last hebben van al die fietsen. Daar hebben ze een punt: je moet beginnen om je materieel wat beter geschikt te maken voor fietsvervoer.
De parlementaire enquêtecommissie Fyra begon afgelopen weken met de openbare verhoren, en in de media is er een levendige discussie over de schuldvraag rond dit debacle. Tussen 1996-2014 was ik eerst als beleidsmedewerker van de Tweede Kamerfractie, later als kamerlid en voorzitter van de vaste commissie Infrastructuur en Milieu, betrokken bij de besluitvorming over de opsplitsing van NS en ProRail, de aanleg van de hogesnelheidslijn Zuid en de aanbesteding van de hogesnelheidstreinen.
put your money where the traveller is
Vanmiddag presenteer ik samen met Duco Hoogland (PvdA) en Sander de Rouwe onze initiatiefnota Een Stap Vooruit, tijdens het congres ‘Nederland fietsland: fictie of feit?’ in de RAI. De nota bevat 39 voorstellen om de voorzieningen voor de recreatieve wandelaar en fietser in Nederland te verbeteren en de economische opbrengsten van wandel- en fietstoerisme te verhogen. De nota wordt vandaag ook ingediend bij de voorzitter van de Tweede Kamer en naar verwachting in de loop van dit jaar afgehandeld.
de Hollandse Kade langs het Tienhovens kanaal, onderdeel van het Marskramerpad (LAW3)
Het Poro Elastic Road Surface -een type wegdek dat waarschijnlijk minder lawaaierig is dan asfalt- is waarschijnlijk pas rond 2018 ver genoeg uitontwikkeld om op grotere schaal toegepast te worden. Dat schrijft minister Schultz van Haegen in antwoord op mijn schriftelijke vragen over een praktijkproef met het PERS-wegdek.
Rijkswaterstaat start binnenkort een praktijkproef met een aantal nieuwe stillere asfaltsoorten. De geluidwinst die dat oplevert kan je inzetten om de leefbaarheid voor bewoners langs autowegen te verbeteren, of om extra asfalt aan te leggen. Wat zouden minister Schultz en staatssecretaris Mansveld doen?
Lees verder “Stiller asfalt inzetten voor leefbaarheidswinst ipv méér asfalt”
Die vraag stelde ik vorige maand samen met mijn collega Farshad Bashir aan staatssecretaris Mansveld. Gisteren kwam haar antwoord binnen. Ik kan er geen chocola van maken.
Lees verder “Bediening station Lunetten gehalveerd. Waarom?”
Paulus Jansen 