Ik ben net terug van 1500km fietsen (en 50km wandelen) langs de Bretonse kust (Velomaritime/ Eurovelo4, veloroute Littoral en wat verbindingsroutes door het binnenland). Een vakantiebesteding die ik iedereen kan aanraden, want fietsend en wandelend ervaar je het landschap oneindig veel beter dan vanuit de auto. En hoewel het bepaald niet droog bleef en de temperatuur maar niet tot zomerse hoogte wilde stijgen stond dat een mooie vakantie niet in de weg.
De afgelopen decennia is er veel energie gestoken in het veiliger, sneller en comfortabel maken van fietsroutes: brede, gescheiden paden, glad wegoppervlak, steeds vaker ook tunnels of bruggen om drukke wegen of spoorlijnen te kruisen. Dat is prima als je zo snel mogelijk van A naar B wil. Maar de meeste fietsers willen ook een beetje aangenaam van A naar B. Dan helpt een groene inbedding enorm.
Lees verder “Groen: onderschatte kwaliteitsfactor bij fietsroutes”Steeds vaker klinken pleidooien voor 30km/uur als nieuwe maximumsnelheid in de steden, meestal met uitzondering van het stedelijke en regionale hoofdwegennet. De gedachte is dat op de haarvaten van het wegennet de fietser meer ruimte moet krijgen en zich daarbij ook veilig moet voelen. Bij het komende Nationaal Fietscongres op 17 juni ga ik in een workshop van het Landelijk Fietsplatform bepleiten om ook buiten de steden op alle binnenwegen die onderdeel zijn van het landelijke fietsknooppuntennetwerk 30km/uur MAX in te voeren.
Al mijn hele leven ben ik een enthousiast fietser en wandelaar. Door de week voor de nuttige verplaatsingen, in het weekend en de vakanties voor de lol. Het is voor mij de ideale manier om van natuur en cultuur te genieten, je hoofd leeg te maken en de conditie op peil te houden. Daarom hoefde ik niet lang na te denken toen ik vijf jaar geleden gevraagd werd om bestuursvoorzitter van het Landelijk Fietsplatform te worden.
Staatssecretaris Dijksma schrijft vandaag in een brief aan de Tweede Kamer dat de openbaar vervoerbedrijven hun productaanbod voor wandelaar en fietser willen verbeteren. Daarmee acht zij de motie van mijn oud-SP-collega Farshad Bashir uitgevoerd. De belangrijkste suggestie uit de motie -gratis fietsvervoer in de trein in het weekend en buiten de spits- wordt echter niet zonder meer overgenomen. Met name de NS stribbelt tegen. Het bedrijf zegt met name bang te zijn voor klachten van andere reizigers die last hebben van al die fietsen. Daar hebben ze een punt: je moet beginnen om je materieel wat beter geschikt te maken voor fietsvervoer.
Vanmiddag presenteer ik samen met Duco Hoogland (PvdA) en Sander de Rouwe onze initiatiefnota Een Stap Vooruit, tijdens het congres ‘Nederland fietsland: fictie of feit?’ in de RAI. De nota bevat 39 voorstellen om de voorzieningen voor de recreatieve wandelaar en fietser in Nederland te verbeteren en de economische opbrengsten van wandel- en fietstoerisme te verhogen. De nota wordt vandaag ook ingediend bij de voorzitter van de Tweede Kamer en naar verwachting in de loop van dit jaar afgehandeld.
de Hollandse Kade langs het Tienhovens kanaal, onderdeel van het Marskramerpad (LAW3)
Een tijd terug stelden Carla Dik-Faber (CU) en ondergetekende schriftelijke vragen over de plannen van ProRail om de spoorwegovergangen Laantje van Alverna en Laantje van Leyduin ten zuiden van Heemstede te sluiten. Wandelaars en fietsers uit Heemstede zijn verontwaardigd over dat plan. Vrijdag ging ik ter plekke kijken.
de spoorovergang bij het Laantje van Alverna is een schakel in een aantrekkelijke wandelroute tussen Heemstede en de “waterleidingduinen” van Waternet.
(persbericht Fiets- en wandelbeurs, 17 februari 2014)
Nederland heeft een enorm potentieel aan wandel- en fietsmogelijkheden, dat nog lang niet optimaal benut wordt. De Tweede Kamerleden Paulus Jansen (SP), Duco Hoogland (PvdA) en Sander de Rouwe (CDA) willen daar iets aan doen. Op 4 maart a.s. presenteren zij tijdens een vakcongres hun initiatiefnota ‘Een stap vooruit’, waarin veertig voorstellen staan om onder andere de kwaliteit van fiets- en wandelroutes te verbeteren, betere combinaties te maken met het openbaar vervoer en Nederland internationaal op de kaart te zetten als fiets- en wandelland.
medewerkers van Wandelnet op de vrijwilligersdag in oktober 2013.
Onlangs stelde ik samen met Duco Hoogland (PvdA) en Sander de Rouwe (CDA) schriftelijke vragen over het meenemen van de fiets in grensoverschrijdende treinen, zoals de Fyra en de Thalys. Wij informeerden waarom de fiets wèl meemag in de Franse TGV, maar niet in de Thalys en de Fyra. Volgens de staatssecretaris kan de fiets wèl mee, mits het voorwiel verwijderd wordt en de fiets verpakt wordt als handbagage in een speciale hoes. Puur ontmoedigingsbeleid. De staatssecretaris vergist zich echter als zij stelt dat de fiets ook in de TGV slechts meemag als handbagage.
Carla Dik-Faber (ChristenUnie) heeft gisteren mede namens mij schriftelijke vragen gesteld over het voornemen van ProRail om een spoorovergang in de gemeente Heemstede (in de volksmond: Laantje van Alverna) te sluiten. De overweg is een schakel in een populaire wandel- en fietsroute richting het duingebied. Sluiting zou voor recreanten een flinke omweg betekenen.
begin september voerder ProRail samen met Wandelnet en de Fietsersbond een schouw uit bij de overweg
Paulus Jansen 