Tag: openbaar vervoer

Fyra/HSL: wat is de les?

De parlementaire enquêtecommissie Fyra begon afgelopen weken met de openbare verhoren, en in de media is er een levendige discussie over de schuldvraag rond dit debacle. Tussen 1996-2014 was ik eerst als beleidsmedewerker van de Tweede Kamerfractie, later als kamerlid en voorzitter van de vaste commissie Infrastructuur en Milieu, betrokken bij de besluitvorming over de opsplitsing van NS en ProRail, de aanleg van de hogesnelheidslijn Zuid en de aanbesteding van de hogesnelheidstreinen.


put your money where the traveller is

Lees verder “Fyra/HSL: wat is de les?”

Utrecht Lunetten: nieuw station open, bediening gehalveerd

Drie weken geleden was ik content met de opening van het vernieuwde station Utrecht Lunetten. Na drie jaar tijdelijke perrons in verband met de spoorverbreding kunnen we weer schuilen als het regent. Maar nu dreigt er opnieuw een koude douche: per 15 december wordt de bediening van het station gehalveerd, als ProRail zijn zin krijgt.

Lees verder “Utrecht Lunetten: nieuw station open, bediening gehalveerd”

Arriva luis in NS-pels

Afgelopen maandag was ik in Leeuwarden op bezoek bij Arriva-Nederland, een openbaar vervoerbedrijf dat de laatste tien jaar stapsgewijs een stevig marktaandeel van het stads- en streekvervoer (bus en spoor) veroverde. Topman Anne Hettinga is bovendien niet vies van provocerende opmerkingen aan het adres van marktleider NS. Alle reden om daar eens te gaan kijken en luisteren, samen met onze Friese statenfractie.


dit zijn belangrijke mensen: de afdeling materieel- en personeelsplanning zorgt voor snel bijsturen in geval van verstoringen; Arriva schrapte tijdens perioden van sneeuwval nauwelijks treinen.

Lees verder “Arriva luis in NS-pels”

Wordt internet in de trein een cashcow?

Eind 2009 besloot NS -onder stevige druk van de Tweede Kamer (m.n. Diederik samsom)- om gratis mobiel internet uit te rollen in zijn treinen, in combinatie met een reizigersinformatiesysteem dat meelift op dezelfde techniek. Verkeersminister Eurlings trok het staatsbedrijf met een subsidie van €15 miljoen over de streep. Maar wat gebeurt er na 1 januari 2013?


Het groeiende aantal monitoren in NS treinstellen moet online informatie bieden over aankomsttijden, overstapmogelijkheden en vertragingen, maar toont het grootste deel van de tijd een foto van een voorsnellend treinstel door een sappig weidelandschap

Lees verder “Wordt internet in de trein een cashcow?”

Demonstratieve WR-poging busproppen

A.s. zaterdag 14 april ben ik medeorganisator van een demonstratieve wereldrecordpoging busproppen in mijn eigen wijk Lunetten in Utrecht. Plaats: 13:15 uur op het Furkaplateau (busstation Lunetten). Aanleiding is de zoveelste bezuiniging op het stadsvervoer van het GVU. De nood is nu zo hoog gestegen dat hele lijnen of delen daarvan geschrapt gaan worden.

Lees verder “Demonstratieve WR-poging busproppen”

Schultz sloopt onze stadbus: dit schreeuwt om actie!

Ons Utrecht bericht deze week dat het Bestuur Regio Utrecht van plan is om een groot aantal buslijnen in de stad in te korten of samen te voegen. ’s avonds na 21.00u en ’s zondags voor 10.30u gaan de bussen nog maar twee keer in plaats van vier keer per uur rijden. In mijn eigen wijk Lunetten zal lijn 1 verdwijnen: die wordt ingekort en rijdt voortaan niet verder dan Hoograven.


Door VVD-CDA-PVV-beleid rijdt GVU-lijn 1 binnenkort niet meer naar Lunetten. Pikken we dat nog langer?

Lees verder “Schultz sloopt onze stadbus: dit schreeuwt om actie!”

Schultz: trek maar een sprintje op het station

Ondanks protesten en bezwaren
De plee in stoptrein toch verbannen
U mag met blaas en darm gespannen
Uw hoop nu elders laten varen

Het is hierom dat u het weet
Waarom zo’n trein een Sprinter heet

(met dank aan een Utrechtse sonnettencomponiste)

Lees verder “Schultz: trek maar een sprintje op het station”

Toilet in trein

Samen met Hans van Leeuwen, Patrick van Lunteren en Arnout Hoekstra maakte ik op 28 mei jl. een Hoge Nood Toer door de randstad, om aandacht te vragen voor ons voorstel om alle stoptreinen weer van toilet te voorzien. De CG-Raad en Rover zijn nu een petitiecampagne gestart om deze eis kracht bij te zetten.

Oud-minister Eurlings heeft naar aanleiding van een aangenomen SP-motie begin dit jaar toegezegd om te gaan investeren in de uitbreiding van toiletten op de stations. Alle grotere stations en overstapstations worden voorzien van toilet. Dat vinden wij onvoldoende. Volgens Eurlings zijn de investeringen om de sprinters te voorzien van toilet peperduur. Ik heb hem twee suggesties gedaan om de kosten te beperken: je zou de sprinters kunnen verlengen met een nieuw rijtuig incl. toilet, waardoor je bestaande rijtuigen niet hoeft te verlengen en tegelijk de capaciteit uitbreid. En in treinen die bestaan uit meerdere treinstellen zou je (voorlopig) kunnen volstaand met een treinstel met toilet.

Zo kunnen de kosten beperkt worden terwijl deze elementaire faciliteit toch voor de reiziger beschikbaar blijft.

NS voor €78 miljoen risicodragend in buitenlandse activiteiten

Door de drukte van de campagne kreeg ik nu pas de antwoorden van 27 mei onder ogen op mijn vragen over de buienlandse activiteiten van NS. 15% van de omzet en 20% van het personeel hebben inmiddels betrekking op buitenlandse activiteiten. Het risicodragend vermogen in deze poot is nog beperkt: €78 miljoen.


de regionale spoorwegen rond Liverpool worden geëxploiteerd door een dochter van NS Reizigers. Logisch toch?

Lees verder “NS voor €78 miljoen risicodragend in buitenlandse activiteiten”

aanbesteding doelgroepen-vervoer: busje komt zo …

Zittend ziekenvervoer, leerlingvervoer, gehandicaptenvervoer: er rijden in Nederland veel busjes rond die op contractbasis speciale doelgroepen vervoeren. Tegen zeer magere arbeidsvoorwaarden en matige condities voor de mensen die van dit vervoer afhankelijk zijn. FNV Bondgenoten wil dat verbeteren en ik was een van de sprekers op hun scholings-bijeenkomst voor kaderleden in de bossen bij Zeist.

Lees verder “aanbesteding doelgroepen-vervoer: busje komt zo …”