Utrecht Lunetten: nieuw station open, bediening gehalveerd

Drie weken geleden was ik content met de opening van het vernieuwde station Utrecht Lunetten. Na drie jaar tijdelijke perrons in verband met de spoorverbreding kunnen we weer schuilen als het regent. Maar nu dreigt er opnieuw een koude douche: per 15 december wordt de bediening van het station gehalveerd, als ProRail zijn zin krijgt.

Lees verder Utrecht Lunetten: nieuw station open, bediening gehalveerd

NS en ProRail werken samen in OCCR

Ik was vanmorgen met de Tweede-Kamercommissie Infrastructuur en Milieu op bezoek in het Operationeel Controle Centrum Rail in Utrecht, waar infrabeheerder ProRail samen met NS en de regionale spoorvervoerders de uitvoering van de dienstregeling bewaakt.


de kamerleden mogen in een simulatie proberen om de treinafwikkeling op Utrecht CS in de klauwen te houden. een uitdaging.

Lees verder NS en ProRail werken samen in OCCR

fiets mee in Fyra en Thalys

Samen met Sander de Rouwe (CDA) en Duco Hoogland (PvdA) dring ik erop aan dat het snel mogelijk wordt om de fiets mee te nemen in de binnenlandse en grensoverschrijdende Fyra’s en de Thalysverbinding Amsterdam-Parijs. Vergelijkbare treindiensten in Frankrijk en Duitsland bieden wel treinvervoer, ook in treinen die tot 350km/uur rijden.


op de binnenlandse TGV’s in Frankrijk zijn verschillende soorten faciliteiten voor fietsen aanwezig; hier staand, soms ook hangend.

Lees verder fiets mee in Fyra en Thalys

gratis fiets in de stoptrein: in Denemarken al realiteit

In Een stap vooruit stel ik samen met Duco Hoogland en Sander de Rouwe (o/m) voor om fietsvervoer in stoptreinen buiten de spits gratis te maken. Bert Sitters meldt me dat dit in Denemarken al de praktijk is. Waar wacht de NS eigenlijk nog op?

Lees verder gratis fiets in de stoptrein: in Denemarken al realiteit

Eindelijk betaalbare stille remblokken voor goederentreinen

Er wordt al jaren aan gewerkt, maar nu zijn ze daadwerkelijk beschikbaar: betaalbare stille remblokken, ter vervanging van de knarsende gietijzeren blokken op bestaand goederenmaterieel. Nu is alleen nog de vraag: hoe veel -of: hoe weinig- haast gaat het kabinet maken om het bestaande goederenmaterieel daadwerkelijk van die stille blokken te voorzien? Omwonenden van spooremplacementen zouden daar zeer bij gebaat zijn.

Lees verder Eindelijk betaalbare stille remblokken voor goederentreinen

“Analyse”

Tsjonge, zelden zo’n beroerde analyse gelezen als die van Sander Heijne in de Volkskrant van vanmorgen: “Duivels dilemma met Fyra.” De NS krijgt van alle kanten met het zweepje. Maar wie draaide er eigenlijk aan de knoppen bij alle belangrijke besluiten in de aanloop naar het Fyra-drama?


de Fyra met zijn voorganger Beneluxtrein op een vertrouwde locatie: de onderhoudswerkplaats

Lees verder “Analyse”

Arriva luis in NS-pels

Afgelopen maandag was ik in Leeuwarden op bezoek bij Arriva-Nederland, een openbaar vervoerbedrijf dat de laatste tien jaar stapsgewijs een stevig marktaandeel van het stads- en streekvervoer (bus en spoor) veroverde. Topman Anne Hettinga is bovendien niet vies van provocerende opmerkingen aan het adres van marktleider NS. Alle reden om daar eens te gaan kijken en luisteren, samen met onze Friese statenfractie.


dit zijn belangrijke mensen: de afdeling materieel- en personeelsplanning zorgt voor snel bijsturen in geval van verstoringen; Arriva schrapte tijdens perioden van sneeuwval nauwelijks treinen.

Lees verder Arriva luis in NS-pels

Mansveld bezig met trillingshinder langs spoor

Staatssecretaris Mansveld (milieu) stuurde zojuist de Kamer een afschrift van haar brief aan B&W Geldermalsen over trillingshinder in Tricht langs de spoorlijn Den Bosch-Utrecht. Mansveld is -zoals gevraagd in de motie Neppèrus-Jansen- bezig met het ontwikkelen van normen voor trillingshinder, maar heeft daar nog meer tijd voor nodig.

Lees verder Mansveld bezig met trillingshinder langs spoor