Categorie: verkeer

Dijksma: openbaar vervoerbedrijven willen productaanbod wandelaar en fietser verbeteren

Staatssecretaris Dijksma schrijft vandaag in een brief aan de Tweede Kamer dat de openbaar vervoerbedrijven hun productaanbod voor wandelaar en fietser willen verbeteren. Daarmee acht zij de motie van mijn oud-SP-collega Farshad Bashir uitgevoerd. De belangrijkste suggestie uit de motie -gratis fietsvervoer in de trein in het weekend en buiten de spits- wordt echter niet zonder meer overgenomen. Met name de NS stribbelt tegen. Het bedrijf zegt met name bang te zijn voor klachten van andere reizigers die last hebben van al die fietsen. Daar hebben ze een punt: je moet beginnen om je materieel wat beter geschikt te maken voor fietsvervoer.

In Arrivatreinen op de Linge-lijn kunnen per treinstel 12 fietsen (gratis) mee. Vergelijk dat eens met de miezerige capaciteit in NS-materieel
Lees verder “Dijksma: openbaar vervoerbedrijven willen productaanbod wandelaar en fietser verbeteren”

Fyra/HSL: wat is de les?

De parlementaire enquêtecommissie Fyra begon afgelopen weken met de openbare verhoren, en in de media is er een levendige discussie over de schuldvraag rond dit debacle. Tussen 1996-2014 was ik eerst als beleidsmedewerker van de Tweede Kamerfractie, later als kamerlid en voorzitter van de vaste commissie Infrastructuur en Milieu, betrokken bij de besluitvorming over de opsplitsing van NS en ProRail, de aanleg van de hogesnelheidslijn Zuid en de aanbesteding van de hogesnelheidstreinen.


put your money where the traveller is

Lees verder “Fyra/HSL: wat is de les?”

Initiatiefnota Een stap vooruit gepresenteerd

Vanmiddag presenteer ik samen met Duco Hoogland (PvdA) en Sander de Rouwe onze initiatiefnota Een Stap Vooruit, tijdens het congres ‘Nederland fietsland: fictie of feit?’ in de RAI. De nota bevat 39 voorstellen om de voorzieningen voor de recreatieve wandelaar en fietser in Nederland te verbeteren en de economische opbrengsten van wandel- en fietstoerisme te verhogen. De nota wordt vandaag ook ingediend bij de voorzitter van de Tweede Kamer en naar verwachting in de loop van dit jaar afgehandeld.


de Hollandse Kade langs het Tienhovens kanaal, onderdeel van het Marskramerpad (LAW3)

Lees verder “Initiatiefnota Een stap vooruit gepresenteerd”

PERS-wegdek

Het Poro Elastic Road Surface -een type wegdek dat waarschijnlijk minder lawaaierig is dan asfalt- is waarschijnlijk pas rond 2018 ver genoeg uitontwikkeld om op grotere schaal toegepast te worden. Dat schrijft minister Schultz van Haegen in antwoord op mijn schriftelijke vragen over een praktijkproef met het PERS-wegdek.

Lees verder “PERS-wegdek”

Stiller asfalt inzetten voor leefbaarheidswinst ipv méér asfalt

Rijkswaterstaat start binnenkort een praktijkproef met een aantal nieuwe stillere asfaltsoorten. De geluidwinst die dat oplevert kan je inzetten om de leefbaarheid voor bewoners langs autowegen te verbeteren, of om extra asfalt aan te leggen. Wat zouden minister Schultz en staatssecretaris Mansveld doen?

Lees verder “Stiller asfalt inzetten voor leefbaarheidswinst ipv méér asfalt”

Herrie goederentreinen wordt aangepakt

Wie in Den Haag iets voor elkaar moet krijgen moet zitvlees hebben. Het kan jaren duren eer goede voorstellen worden opgenomen. Vanmiddag was het zover met mijn voorstel om de gebruiksvergoeding op het spoor te differentiëren op basis van de emissies (met name: geluid) van het spoormaterieel.


goed onderhouden geluidarme goederenwagons kunnen tot 20dB minder herrie maken dan slecht onderhouden rammelbakken (foto: met dank aan warmloper)

Lees verder “Herrie goederentreinen wordt aangepakt”

Utrecht Lunetten: nieuw station open, bediening gehalveerd

Drie weken geleden was ik content met de opening van het vernieuwde station Utrecht Lunetten. Na drie jaar tijdelijke perrons in verband met de spoorverbreding kunnen we weer schuilen als het regent. Maar nu dreigt er opnieuw een koude douche: per 15 december wordt de bediening van het station gehalveerd, als ProRail zijn zin krijgt.

Lees verder “Utrecht Lunetten: nieuw station open, bediening gehalveerd”

fiets in trein

Onlangs stelde ik samen met Duco Hoogland (PvdA) en Sander de Rouwe (CDA) schriftelijke vragen over het meenemen van de fiets in grensoverschrijdende treinen, zoals de Fyra en de Thalys. Wij informeerden waarom de fiets wèl meemag in de Franse TGV, maar niet in de Thalys en de Fyra. Volgens de staatssecretaris kan de fiets wèl mee, mits het voorwiel verwijderd wordt en de fiets verpakt wordt als handbagage in een speciale hoes. Puur ontmoedigingsbeleid. De staatssecretaris vergist zich echter als zij stelt dat de fiets ook in de TGV slechts meemag als handbagage.

Lees verder “fiets in trein”

“Waar was de verontwaardiging?”

Marc Chavannes slaakt deze verzuchting naar aanleiding van de hoorzitting die de commissie Infra & Milieu deze week hield over het alternatief van NS en NMBS voor de geflopte Fyra. “Uit niets bleek dat NS en de inspectie die de treinen toeliet worden afgerekend op de meest ongelukkige aankoop van de eeuw.” (NRC, 18 oktober 2013 “Met deze overheid kopen we zo weer een Fyra”). Meestal ben ik het aardig eens met Chavannes, maar nu rammelt de analyse volgens mij toch een beetje.


de geflopte Fyra zij aan zij met zijn voorganger “de ouwe Beneluxboemel” (Chavannes)

Lees verder ““Waar was de verontwaardiging?””