Beste Betty, deze week debatteerden we met minister Donner over een aanpassing van de huurwetgeving. De puntenwaardering voor sociale huurwoningen wordt voortaan gebaseerd op het energielabel. Jij kondigde aan dat de VVD wellicht tegen het wetsvoorstel gaat stemmen. Een van je twee hoofdargumenten was de onbetrouwbaarheid van het energielabel.
Tag: energiebesparing
Effecten wijziging woningwaarderingsstelsel
Afgelopen maandag beweerde ik tijdens een uitzending van Uitgesproken VARA dat de nieuwbouw in de huursector op slot dreigt te gaan voor mensen met een modaal of lager inkomen.
Je had nog de onderbouwing van die bewering te goed. Die kan je vinden in deze twee stukken:
berekening oud-nieuw: VH_20110221_WWS_oud-nieuw
toelichting op de aannames: VH_20110221_MEM_vergelijking_WWS_oud-nieuw
Nieuwbouw op slot door andere puntentelling
Het nieuwe energielabel maakt energiezuinige huurwoningen onbetaalbaar voor minima. De huurprijs van een woning met het energielabel A stijgt al snel 100 tot 150 euro per maand. Veel huurhuizen worden hierdoor duurder dan de liberalisatiegrens van 650 euro, waardoor bewoners geen huurtoeslag meer krijgen.
Uitgesproken VARA besteedde vanavond aandacht aan de gevolgen van de wijziging van de Uitvoeringswet huurprijzen woonruimte.
aanpassing puntentelling woningwaardering
Deze week is de Kamer begonnen met het debat over een wijziging van de Uitvoeringswet Huurprijzen Woonruimte. De puntentelling voor verwarming en energieprestatie wordt aangepast, waarbij de hoeveelheid punten voortaan gebaseerd wordt op het energielabel.
door isolatie en zuinige installaties kunnen de huurders van bestaande woningen beschermd worden tegen de stijging van de stookkosten
Citaat van de dag
“Met alleen energiebesparende installatietechnieken komen we er niet. We zouden ons meer moeten richten op de bouwkundige kwaliteit. Met geringe investeringskosten kan een thermische kwaliteit worden geleverd die beter aansluit op de wensen van de bewoners. Investeer in de thermische schil, dat is een solide basis om energiezuinig te bouwen.”
Harm Valk (adviesbureau Nieman) in Cobouw van 12 november: “‘Thermischer schil basis energiegebruik’
Keramische industrie: kan het (nog) duurzamer?
Op het moment dat Geert Wilders weigerde om zich voor de Amsterdamse rechtbank te verantwoorden voor zijn uitspraken -merkwaardig toch: anderen neemt hij juist op hoge toon de maat- was ik op werkbezoek bij de baksteenfabriek van Wienerberger in Haaften. Onderwerp: de mogelijkheden om keramische producten nog duurzamer te maken en tegelijkertijd de bedrijven niet onredelijk te belasten.
Lees verder “Keramische industrie: kan het (nog) duurzamer?”
gezakt als een baksteen
Dat zou de conclusie geweest zijn als de ministers van VROM en LNV scholieren zouden zijn en de Balans van de leefomgeving 2010 hun eindrapport. Het wemelt onvoldoendes in de jaarlijkse natuur- en milieumonitor van het Planbureau voor de Leefomgeving.
koper nieuwe auto wordt belazerd over brandstofverbruik
Als regelmatige lezer van het blad Autovisie viel me al vaker op dat er vaak een flink gat gaapt tussen het officiële brandstofverbruik van nieuwe auto’s (volgens de EU-rollenbanktest) en het echte praktijkverbruik. Net toen ik besloten had om dat eens nader uit te zoeken bleek tankpasorganisatie Travelcard met hulp van TNO het fenomeen in kaart gebracht te hebben. De consument wordt nog veel erger belazerd dan ik al vreesde. Vanavond ga ik in Kassa (18:55-19:30 uur) vertellen wat we daaraan kunnen doen.
UPDATE 5 september, 12:04
De belangrijkste conclusie van TNO Industrie & Techniek is dat bij de huidige typekeur/EU-rollenbanktest auto’s met een normwaarde van 100 gram CO2/km in de praktijk gemiddeld 42% méér uitstoten. De CO2-uitstoot is ongeveer evenredig met het brandstofverbruik. Bij onzuiniger auto’s is de afwijking wat kleiner: bij een normwaarde van 160 is de afwijking nog 20%. Volgens TNO zijn de afwijkingen nauwelijks verschillend voor de verschillende fabrikanten. Bij die conclusie zet ik voorlopig nog een vraagteken, omdat die niet onderbouwd wordt door de gepubliceerde gegevens.
Opmerkelijk is dat het rapport van TNO is gemaakt in opdracht van het ministerie van VROM, dat het op 19 januari 2010 ontvangen heeft. Ik heb sindsdien nog van geen concrete actie vernomen om zo snel mogelijk een eind te maken aan deze wanpraktijk.
Ik heb daarom voor komende dinsdag mondelinge vragen aangemeld voor de minister van VROM. Wat moet er wat mij betreft gebeuren?
– zo snel mogelijk moet er een EU-typekeuring komen die een reële afspiegeling is van het verbruik;
– als dat in Europa nog een aantal jaren duurt moeten de uitkomsten van het Tankpasonderzoek per merk/type halfjaarlijks gepubliceerd worden: naming & shaming!
– de fiscale behandeling van de auto (motorrijtuigbelasting, BPM, bijtelling leaserijders) moet gebaseerd worden op CO2-emissies in plaats van allerlei regelingen die gebaseerd zijn op specifieke technieken; de huidige voorkeursbehandeling voor hybride auto’s hebben niets van doen met een objectieve beloning van gerealiseerd milieurendement.
O ja, het onderzoek van Travelcard heeft nog een belangrijke bijkomende conclusie opgeleverd: de premiumbrandstoffen (zoals Shell V-power en BP Ultimate) die volgens de fabrikanten veel zuiniger zouden zijn blijken in de praktijk slechts 0,5% brandstof te besparen. Daarmee wordt het prijsverschil niet gerechtvaardigd. ’t is maar dat je het weet.
werkbezoek chemiepark Delfzijl
Nederland heeft in verhouding tot ons nationaal product het hoogste aandeel energie-intensieve industrie van Europa. Dat heeft te maken met de Rotterdamse haven, de belangrijkste aanvoerroute van olie en steenkolen naar Europa. Daar vind je dus maar liefst vijf olieraffinaderijen en een heleboel basischemie. Andere energieintensieve clusters zijn Corus bij Ijmuiden, Dow Chemical bij Terneuzen, DSM/Sabic (Geleen), Chemiepark Delfzijl en Eemshaven. Bij die laatste twee was ik woensdag samen met Emile Roemer op werkbezoek.
briljant staaltje high tech: een flinterdunne aluminium warmtewisselaar van Aldel
waterschapskantoren: waar gaat het nou eigenlijk om?
Altijd leuk: in de komkommertijd een onderzoekje doen, in dit geval naar de bouwlust van de waterschappen. RTL zocht uit dat vijf nieuwe waterschapskantoren maar liefst €166 miljoen kosten. Mariko Peters (GL) sloeg direct aan: “De waterschappen verschuilen zich achter investeringen in duurzaamheid” en “in economisch slechte tijden zijn dit soort investeringen onverantwoord”. Lees verder “waterschapskantoren: waar gaat het nou eigenlijk om?”
Paulus Jansen 