De afgelopen vier jaar heb ik gepleit voor een energie- en klimaatbeleid zonder kolen en kernenergie. Volgens critici is dat onmogelijk: we hebben de komende decennia simpelweg te veel stroom nodig om niet in te zetten op een brede brandstofmix. Ook zou onze strategie onbetaalbaar zijn. Maar zie: volgens economisch onderzoeksbureau SEO kan het financieel prima uit. Lees verder “kolen noch kernenergie: het kan dus toch”
Categorie: energie & klimaat
PVV selectief bezorgd over herrie
Gisteren besprak de commissie VROM de concept regeling voor de beperking van geluidhinder van windmolens met minister Huizinga. Die wil windmolens voortaan onder het activiteitenbesluit laten vallen. Je hebt dan geen vergunning meer nodig, ook al moet je wel voldoen aan wettelijke milieueisen. Tegelijkertijd wordt de normstelling gebaseerd op de Europese Lden-norm. Volgens mij is er per saldo sprake van een verslechtering van de rechtsbescherming voor omwonenden. Lees verder “PVV selectief bezorgd over herrie”
Marktwerking in de Meteo
Het lijkt inmiddels al weer eeuwen geleden dat we in Nederland maar één weerbericht hadden: dat van het KNMI. En dat van Pelleboer natuurlijk, al was dat meer een amusementsprogramma. Inmiddels is er in de meteobranche sprake van een zeer verscheiden aanbod en flinke concurrentie.
gezakt als een baksteen
Dat zou de conclusie geweest zijn als de ministers van VROM en LNV scholieren zouden zijn en de Balans van de leefomgeving 2010 hun eindrapport. Het wemelt onvoldoendes in de jaarlijkse natuur- en milieumonitor van het Planbureau voor de Leefomgeving.
koper nieuwe auto wordt belazerd over brandstofverbruik
Als regelmatige lezer van het blad Autovisie viel me al vaker op dat er vaak een flink gat gaapt tussen het officiële brandstofverbruik van nieuwe auto’s (volgens de EU-rollenbanktest) en het echte praktijkverbruik. Net toen ik besloten had om dat eens nader uit te zoeken bleek tankpasorganisatie Travelcard met hulp van TNO het fenomeen in kaart gebracht te hebben. De consument wordt nog veel erger belazerd dan ik al vreesde. Vanavond ga ik in Kassa (18:55-19:30 uur) vertellen wat we daaraan kunnen doen.
UPDATE 5 september, 12:04
De belangrijkste conclusie van TNO Industrie & Techniek is dat bij de huidige typekeur/EU-rollenbanktest auto’s met een normwaarde van 100 gram CO2/km in de praktijk gemiddeld 42% méér uitstoten. De CO2-uitstoot is ongeveer evenredig met het brandstofverbruik. Bij onzuiniger auto’s is de afwijking wat kleiner: bij een normwaarde van 160 is de afwijking nog 20%. Volgens TNO zijn de afwijkingen nauwelijks verschillend voor de verschillende fabrikanten. Bij die conclusie zet ik voorlopig nog een vraagteken, omdat die niet onderbouwd wordt door de gepubliceerde gegevens.
Opmerkelijk is dat het rapport van TNO is gemaakt in opdracht van het ministerie van VROM, dat het op 19 januari 2010 ontvangen heeft. Ik heb sindsdien nog van geen concrete actie vernomen om zo snel mogelijk een eind te maken aan deze wanpraktijk.
Ik heb daarom voor komende dinsdag mondelinge vragen aangemeld voor de minister van VROM. Wat moet er wat mij betreft gebeuren?
– zo snel mogelijk moet er een EU-typekeuring komen die een reële afspiegeling is van het verbruik;
– als dat in Europa nog een aantal jaren duurt moeten de uitkomsten van het Tankpasonderzoek per merk/type halfjaarlijks gepubliceerd worden: naming & shaming!
– de fiscale behandeling van de auto (motorrijtuigbelasting, BPM, bijtelling leaserijders) moet gebaseerd worden op CO2-emissies in plaats van allerlei regelingen die gebaseerd zijn op specifieke technieken; de huidige voorkeursbehandeling voor hybride auto’s hebben niets van doen met een objectieve beloning van gerealiseerd milieurendement.
O ja, het onderzoek van Travelcard heeft nog een belangrijke bijkomende conclusie opgeleverd: de premiumbrandstoffen (zoals Shell V-power en BP Ultimate) die volgens de fabrikanten veel zuiniger zouden zijn blijken in de praktijk slechts 0,5% brandstof te besparen. Daarmee wordt het prijsverschil niet gerechtvaardigd. ’t is maar dat je het weet.
werkbezoeken energie-onderzoek
Afgelopen donderdag was de SP-fractie op bezoek bij twee topinstellingen op het gebied van energie-onderzoek: de Technische Universiteit Delft en de Universiteit Leiden. ’s morgens werd ik vergezeld door onze fractievoorzitter Emile Roemer, ’s middags door onze woordvoerder hoger onderwijs Jasper van Dijk.
Emile bekijkt samen met professor Miro Zeman de eerste proefbaan van een nieuwe soort dunne-film zonnecel, ontwikkeld door onderzoekers van de TU Delft in samenwerking met Helianthos.
Veiligheid olie- en gaswinning Noordzee ter discussie
Na de olieramp in de golf van Mexico werden ook vragen gesteld over de veiligheid van de olie- en gaswinningsinstallaties in de Noordzee. Volgens minister Van der Hoeven is die dik in orde. Gisteren zette de BBC stevige vraagtekens bij de situatie op het Engelse deel van de Noordzee. Vandaag werd ik bij BNR geïnterviewd over de veiligheid aan de Nederlandse kant van de grens. Lees verder “Veiligheid olie- en gaswinning Noordzee ter discussie”
werkbezoek NUON/Eemshaven
Na het chemiepark Delfzijl bezocht ik woensdagmiddag samen met Emile Roemer het bedrijventerrein Eemshaven, dat zich profileert als de energiepoort van Nederland. Voorlopig wordt dat vooral steeds meer fossiele energie.
aan de Eemshaven staat behalve een sloot fossiel vermogen ook 265MW aan windmolens opgesteld
werkbezoek chemiepark Delfzijl
Nederland heeft in verhouding tot ons nationaal product het hoogste aandeel energie-intensieve industrie van Europa. Dat heeft te maken met de Rotterdamse haven, de belangrijkste aanvoerroute van olie en steenkolen naar Europa. Daar vind je dus maar liefst vijf olieraffinaderijen en een heleboel basischemie. Andere energieintensieve clusters zijn Corus bij Ijmuiden, Dow Chemical bij Terneuzen, DSM/Sabic (Geleen), Chemiepark Delfzijl en Eemshaven. Bij die laatste twee was ik woensdag samen met Emile Roemer op werkbezoek.
briljant staaltje high tech: een flinterdunne aluminium warmtewisselaar van Aldel
waterschapskantoren: waar gaat het nou eigenlijk om?
Altijd leuk: in de komkommertijd een onderzoekje doen, in dit geval naar de bouwlust van de waterschappen. RTL zocht uit dat vijf nieuwe waterschapskantoren maar liefst €166 miljoen kosten. Mariko Peters (GL) sloeg direct aan: “De waterschappen verschuilen zich achter investeringen in duurzaamheid” en “in economisch slechte tijden zijn dit soort investeringen onverantwoord”. Lees verder “waterschapskantoren: waar gaat het nou eigenlijk om?”
Paulus Jansen 