Met enkele collega-kamerleden was ik vanmiddag op bezoek bij KLM op Schiphol-Oost in het kader van de thema’s duurzaamheid en innovatie. In de luchtvaart betekent dat in de eerste plaats: op de kleintjes letten.
bij de onderhoudsdienst van de KLM werken 5.500 mensen. ook bij onderhoud wordt energiebesparing en zuinig materiaalgebruik steeds belangrijker
Enthousiast klinkt het allemaal niet (had ik ook niet verwacht), maar minister Van Middelkoop berichtte de Kamer vandaag op welke wijze hij de motie Jansen c.s. over de AWACS overlast in ZO Limburg denkt te gaan uitvoeren.
tijdens de goedbezochte jaarvergadering van de Vereniging Stop AWACS op 17 mei jl. in Brunssum lieten de bewoners de aanwezige politici ondubbelzinnig weten de aanslag op hun gezondheid meer dan beu te zijn.
Lees hier de brief van de minister van defensie: MIL 20100618 BRF AWACS vMiddelkoop
Op de laatste reguliere vergaderdag van deze Kamerperiode is er een flinke stap vooruit gezet naar de oplossing van de AWACS-overlast in Zuid-Limburg. De Kamer nam twee moties aan die de NAVO per 1-1-2012 pijn gaan doen, als ze de geluidoverlast op dat moment niet met minstens 35% hebben teruggedrongen.
Gisteren was ik in Brunssum voor het goed bezochte debat van de vereniging Stop AWACS over de al dertig jaar lang durende terreur door de stinkende, oorverdovende, prehistorische spionnagevliegtuigen van de NAVO. Geloof het of niet: de aanwezigen waren strijdbaarder dan ooit!
Lees verder “Zelfs CDA begint te denken aan binnenvliegregeling”
Minister Cramer heeft geen zin om in internationaal verband te gaan strijden voor het opnemen van de militaire luchtvaart in het emissiehandelssysteem voor CO2-rechten (ETS). Volgens Cramer doen Defensie en de NAVO sowieso al hun best om hun energieverbruik terug te dringen. Daar hebben ze geen financiële prikkel voor nodig. Ook zou Defensie geen mogelijkheid hebben om minder te vliegen, gezien hun veiligheidstaak.
De JSF is een echte zuipschuit
Lees verder “Militaire luchtvaart houdt vrijbrief voor energieverspilling”
Staatssecretaris Jack de Vries (CDA) praat door met de NAVO en de Duitsers over de vermindering van de geluidoverlast rond de AWACS-basis Geilenkirchen. Maar er is zelfs geen aanzet voor een èchte oplossing. Dat blijkt uit de antwoorden van De Vries op schriftelijke vragen van Jan de Wit en ondergetekende.
Lees verder “De Vries maakte Schinvelders blij met dooie mus”
Ruim 25 jaar wachten de bewoners van Schinveld en omgeving op het moment waarop hun rust niet meer verstoord wordt door AWACS-lawaaibakken van de NAVO. In de burgerluchtvaart mogen deze toestellen niet meer landen op Nederlandse vliegvelden. Maar stillere motoren waren te duur, minder vluchten alleen bespreekbaar als de NAVO dat goed vindt. Dus komt De Vries nu weer met de baanverlenging in oostelijke richting, die tien jaar geleden al in Duitsland werd afgewezen. De Telegraaf berichtte vanmorgen dat daarin geen verandering gekomen is. Maar ondertussen vliegen we gewoon door.
Lees verder “Langere startbaan nieuwe uitstelstrategie De Vries?”
Gisteravond stuurde staats-secretaris van Defensie Jack de Vries zijn langverwachte brief over de op 21 januari Kamer-breed geeiste verlaging van het aantal AWACS-herrie-vluchten boven Zuid-Limburg. Conclusie: er hebben vorig jaar zelfs méér AWACS-toestellen gevlogen dan het jaar ervoor. De Vries komt nu met wat vage plannen om op termijn wat vluchten te schrappen of te verplaatsen.
Jack de Vries door de ogen van Gregorius Nekschot
Er zit wel degelijk licht tussen de standpunten van milieuminister Cramer en verkeersminister Eurlings over het onder de emissiehandel brengen van de luchtvaart. Dat betekent dat KLM & Co in de toekomst CO2-rechten moeten aankopen om te kunnen vliegen. Dat Europese systeem vervangt t.z.t. de Nederlandse belasting op vliegtuigstoelen, die in 2008 als voorloper op het Europese systeem is ingevoerd.
wat mij betreft wordt dit de enige vorm van luchtvaart die geen emissierechten hoeft te kopen
Lees verder “Eurlings knabbelt aan de randen van het klimaatbeleid”
Samen met Paul Ulenbelt heb ik schriftelijke vragen gesteld over het bericht dat de Nederlandse Vereniging van Verkeersvliegers ageert tegen het besluit van minister Eurlings om voor piloten een maximale aaneengesloten werkperiode van 19 uur toe te staan. Het lijkt me geen geruststellende gedachte om straks bij zo’n zombie in het vliegtuig te zitten.
In april 2008 ontsloeg Go! twee piloten die tijdens een vlucht in slaap waren gevallen. Blijft dat een incident?
Paulus Jansen 