Onder deze titel organiseerde de SP-statenfractie in Groningen gisteren een conferentie over de klimaatproblematiek en in het bijzonder de effecten van de bouwplannen van twee kolencentrales aan de Eemshaven daarop.
NUON start binnenkort in Buggenum (L) een proef met CO2-afvang en -opslag in combinatie met een kolenvergasser
De kamercommissie VROM bespreekt iedere twee maanden de Nederlandse inzet voor de EU-milieuraad met minister Cramer. Afgelopen donderdag stond dat overleg in het teken van de komende klimaattop in Bali.
De algemene beschouwingen van afgelopen week stonden niet alleen in het teken van de HWM (Hard Werkende Mensen) maar ook De Feiten speelden een grote rol. Rutte (VVD): “Dit kabinet verhoogt de lasten met 6,8 miljard euro. Dat zijn de feiten!”. Balkenende: “Deze begroting is een evenwichtig pakket van lastenverzwaring en -verlichting en investeringen in de toekomst. Dat zijn de feiten!”
PvdA-fractievoorzitter Jacques Tichelaar had wat moeite met de juiste feiten met betrekking tot duurzame energie.
De wereldwijde kap van oerbossen ten behoeve van de Nederlandse vraag naar biomassa, grondstoffen voor de bioindustrie en tropisch hardhout is in de periode 1995-2005 met 73% toegenomen.
Na de luchtvaartmaatschappijen en de reisbranche hebben nu ook de autofabrikanten de aanval geopend op het aangescherpte klimaatbeleid van de Europese Unie. Dit voorjaar besloot de EU dat de CO2-emissies van nieuwe auto’s -goedschiks of kwaadschiks- over vijf jaar teruggebracht moeten zijn van 161 naar 130 gram per kilometer. Dat was al tien gram minder besparing dan de EU aanvankelijk voorstelde.
CO2 emissie Porsche Cayenne S: 358 gram/km.
Lees verder “Autofabrikanten openen aanval op klimaatbeleid EU”
Volgens de ministers doet Nederland zijn best om de emissiehandel te benutten om de ontwikkeling van een duurzame energievoorziening in de Minst Onwikkelde Landen te bevorderen. Maar de MOL’s hebben te weinig kennis en onvoldoende geld voor cofinanciering, dus schiet het toch niet echt op.
Bert Koenders (rechts): wie is de MOL?
Lees verder “Van der Hoeven en Koenders: Nederland is géén prijskoper bij CO2-handel”
Gisteren debatteerde de kamer met minister Cramer van VROM over de vergunningverlening voor vier nieuwe kolencentrales. Conclusie: de regering wil de CO2 uitstoot met 30% verlagen, maar zegt weinig te kunnen doen tegen de bouw van 5000 megawatt extra kolenvermogen, ook al is de CO2 afvang nog hoogst onzeker en betekent de bijstook van biomassa een nieuwe aanslag op de regenwouden, ter grootte van tweederde van het oppervlak van Nederland.
Lees verder “Minister werkt mee aan “schone” kolencentrales”
Het FD berichtte gisteren over het groeiende draagvlak voor de volledige veiling van CO2 rechten. De SP was daar altijd voorstander van. Nu krijgen de bedrijven gratis CO2 rechten op basis van hun historisch verbruik. Dat betekent dat een relatief vuile kolencentrale veel meer rechten krijgt dan een relatief schone warmtekrachtcentrale.
Afgelopen donderdag debatteerde de nieuwe minister Jacqueline Cramer (milieu, ruimtelijke ordening) voor de eerste keer met de Tweede Kamer. Zij werd vergezeld door haar collega Maria van der Hoeven, die vroeger over de scholen ging maar nu als minister van economische zaken de waakhond van het bedrijfsleven is. Het werd een eerste confrontatie tussen economie en milieu: moeten we toestaan dat er goedkope nieuwe kolencentrales gebouwd worden, ook als daardoor de CO2-emissies extra toenemen?
De kolencentrale bij Nijmegen
Volgens RTL nieuws heeft de commercie het gat in de CO2 markt ontdekt. Met dank aan Al Gore wordt de consument verleid om zijn schuldbewustzijn om te zetten in het omarmen van producten als Greenlease, Greenseat en Greencard. Onzin, of is ieder initiatief mooi meegenomen?
Paulus Jansen 