De aanleg van extra asfalt heeft vaak enorme gevolgen voor omwonenden, maar ook voor het landschap. Die gevolgen zijn groter dan mening bewoner vooraf gedacht had. Dus als je een slimme actiegroep bent zoals Geen buitenring Parkstad maak je animaties van de oude en de nieuwe situatie. Schokkend: bekijk het zelf! En vergelijk hem eens met de officiële buitenringsite van de Provincie Limburg.
Het wereldbeeld van een Limburgse CDA-gedeputeerde
“Het gevoel dat ouders van verkeersonveiligheid hebben is irreëel”
(Sanne de Vries, wetenschappelijk onderzoeker bij TNO Kwaliteit van Leven, in de Vogelvrije Fietser, het blad van de Fietsersbond, 2009/1)
De meeste mensen associeren scooters niet direct met duurzaamheid: even los van de branieschoppertjes die erop zitten maken ze daarvoor nèt teveel herrie en stank, en op brandstofverbruik hebben de ontwerpers ook niet al te scherp gelet. Maar de elektrische scooter is in opmars.
Nederland en Duitsland hebben niet tijdens de ontwikkeling van de Betuwlijn vooraf afspraken gemaakt over de afstemming van onderhoud. Minister Eurlings (verkeer, CDA) vindt dat ook niet nodig. Dat blijkt uit zijn antwoorden op de schrijftelijke vragen die ik samen met Emile Roemer stelde over het feit dat het aansluitende Duitse spoortraject twee weken na de opening van de Betuwelijn al weer een maand uit gebruik ging wegens groot onderhoud.
Dat lijkt me niet erg handig.
Gaan we nog een keer voor het echie rijden op de Betuwelijn of eindigt dit project als museumlijn?
Lees verder “Betuwelijn: buitengebruikstelling onderhoud niet afgestemd voor opening”
Een van de eerste megaprojecten waar we ons in 1994 in de Tweede Kamer mee gingen bemoeien was de Betuwelijn. Onder het motto “Laat de Betuwelijn varen” werd de bevolking gemobiliseerd tegen deze bodemloze put en voor het milieuvriendelijke alternatief: de binnenvaart. Maar goed, vorige maand is de lijn geopend, dus hopelijk gaan we nu nog wat terugzien voor onze belastingcenten. Hoewel?
Betuwelijn: veel spoor, weinig goederentreinen
Terwijl op Heathrow binnenkort de vliegtuigen naar de startbaan gesleept worden, in plaats daarvan heen te taxiën, houdt Schiphol al twaalf jaar de boot af. De ministers Jorritsma, Netelenbos en Peijs stonden erbij en keken ernaar. Gaat Eurlings nu eindelijk zijn tanden laten zien?
Virgin Atlantic gaat als eerste luchtvaartmaatschappij al
zijn vliegtuigen laten slepen
Met ingang van 2007 zijn de oliemaatschappijen verplicht om brandstoffen “aan de pomp” te mengen met een jaarlijks oplopend aandeel biobrandstof. In onze buurlanden is vastgelegd dat iedere liter brandstof het wettelijke percentage moet bevatten, wat steekproefgewijs gecontroleerd wordt door bemonstering. Nederland heeft echter gekozen voor een uitsluitend papieren controle achteraf aan de hand van een brandstofboekhouding. Dat is vragen om moeilijkheden.
Lees verder “Bijmengregeling biobrandstoffen fraudegevoelig”
Het Ruimtelijk Planbureau (RPB) presenteerde gisteren zijn advies Snelwegpanorama’s in Nederland. Het gaat over de vraag hoe we voorkomen dat de oprukkende bedrijvenparken en winkelboulevards langs onze snelwegen de mooie uitzichten verbergen achter een muur van lelijkheid. Ik ging erover in debat met Ruud van Heugten (kamerlid CDA), Co Verdaas (gedeputeerde provincie Gelderland) en Jan Bouwens (wethouder Bodegraven).
De oude verkeersbrug bij Vianen (1933) ligt sinds kort werkloos over de lek. Het autoverkeer jakkert sinds twee jaar over de tien rijstroken op de twee nieuwe betonnen bruggen die nu de A2 bedienen. Sinds kort worden ook de fietsers over een van de nieuwe bruggen geleid.
De èchte brug over de lek legt binnenkort het loodje, ten gunste van twee betonnen pannekoeken.
Publiek Private Samenwerking is een aanbestedingsvorm waarbij de overheid zich niet bemoeit met de uitwerking van een project, maar alleen met de te leveren prestaties. “Lever me gedurende 30 jaar een weg met een capaciteit van 2.000 motorvoertuigen per uur, 12% vrachtverkeer, die minstens 99,6% van de tijd beschikbaar moet zijn voor de gebruikers.” Zoiets.
Idee erachter is dat je op die manier de creativiteit van de private partijen beter benut. Dat doe je zeker, alleen niet altijd op de manier waarop de overheid dat bedoeld had. Aannemers zijn zeer creatief in het creëren en vervolgens benutten van mazen in PPS-contracten, met als resultaat dat overheden met de zwarte Piet blijven zitten.
de Wijkertunnel was het eerste PPS-project in Nederland. Een foutje in het contract kostte de Nederlandse Staat een paar honderd miljoen extra.
Paulus Jansen 