In 2002 werd uit onderzoek van de Rijksuniversiteit Groningen bekend dat hoge windturbines meer geluidsoverlast veroorzaken dan lagere windturbines. Eèn en ander heeft te maken met de hogere luchtlagen waarin de wieken van deze hogere molens zitten. Zo kan het in de praktijk voorkomen dat het op de grond nagenoeg windstil is, terwijl het bij de wieken fors waait. Het gevolg is fors meer geluidsoverlast.
Vorige week organiseerde de SP afdeling Zoetermeer een thema-avond over de gevolgen van de klimaatverandering. Mijn inleiding ging naadloos over in het debat.
Lees hier het verslag van initiatiefnemer Oskar van Rijswijk.
Afgelopen dinsdag was ik samen met mijn collega’s Helma Nepperus (VVD) en Esmee Wiegman (CU) te gast bij het Nederlands Onderzoeksplatform Duurzame Energievoorziening (NODE).
Hierin werken de toonaangevende Nederlandse onderzoeksinstellingen op het gebied van duurzame energie sinds twee jaar samen.
“De fietser haalt de energie uit voedsel. Op een boterham met pindakaas (700 kJ) komt deze 10 km ver. De energie-inhoud van een liter benzine is 32 MJ, equivalent aan 45 boterhammen met pindakaas. Daar komt een moderne energiezuinige auto in een gunstig geval 20 km ver mee. Een beetje SUV komt niet verder dan 7 km. Zou een fietser net zo met energie omspringen als een SUV, dan moest hij 100 boterhammen met pindakaas per uur naar binnen schrokken.”
(Menno van Dijk, “Energie(k) getallen kauwen”, Nederlands Tijdschrift voor Natuurkunde, juli 2007).
Onlangs is de Tweede Kamer een wetsvoorstel (31320) aangeboden waarin minister van der Hoeven een Europese richtlijn voor energiebesparing vastlegt in Nederlandse Wetgeving. Ik ondersteun de grondslag van de richtlijn, namelijk dat energiebesparing helpt bij het terugdringen van de CO2-uitstoot. Ik heb echter wel legio aan kritische opmerkingen over de invulling van deze richtlijn en dus ook over het wetsvoorstel van de minister. Mijn grootste zorgpunt is de invoering van de slimme meters.
In enkele Nederlandse huishoudens is bij wijze van proef al een slimme meter aanwezig
De meeste mensen associeren scooters niet direct met duurzaamheid: even los van de branieschoppertjes die erop zitten maken ze daarvoor nèt teveel herrie en stank, en op brandstofverbruik hebben de ontwerpers ook niet al te scherp gelet. Maar de elektrische scooter is in opmars.
Jan Gabriëls van het bedrijf Soios wees me gisteren op hun lightrider, een elektrisch aangedreven peoplemover die gevoed wordt door zonnepanelen op het dak. De gemeente Nijmegen gaat er twee aanschaffen voor het vervoer van mensen van winkelend publiek naar de binnenstad. Prima idee.
In de Ooijpolder bij Nijmegen gebruikt de stichting Steen & Natuur al enkele jaren een toeristentreintje op zonnestroom. De Nijmeegse zonnebussen zijn een doorontwikkeling van dit concept.
Het kabinet maakte deze week bekend dat mensen die stroom gaan opwekken met zonnepanelen een subsidie kunnen krijgen van 33 cent per kilowattuur. Dat lijkt een heleboel. Maar het is waarschijnlijk een dooie mus.
Vrijdag verscheen onderstaand opinieartikel van mij in het blad Binnenlands Bestuur.
“Op de voorkant van het plan Schoon en zuinig staat een fiets, maar in het plan zelf komt de fiets niet voor.”
(Jan Rotmans, hoogleraar transitiemanagement Erasmus Universiteit, in PM 25 januari 2008)
