Er wordt al jaren aan gewerkt, maar nu zijn ze daadwerkelijk beschikbaar: betaalbare stille remblokken, ter vervanging van de knarsende gietijzeren blokken op bestaand goederenmaterieel. Nu is alleen nog de vraag: hoe veel -of: hoe weinig- haast gaat het kabinet maken om het bestaande goederenmaterieel daadwerkelijk van die stille blokken te voorzien? Omwonenden van spooremplacementen zouden daar zeer bij gebaat zijn.
Lees verder “Eindelijk betaalbare stille remblokken voor goederentreinen”
Tsjonge, zelden zo’n beroerde analyse gelezen als die van Sander Heijne in de Volkskrant van vanmorgen: “Duivels dilemma met Fyra.” De NS krijgt van alle kanten met het zweepje. Maar wie draaide er eigenlijk aan de knoppen bij alle belangrijke besluiten in de aanloop naar het Fyra-drama?
de Fyra met zijn voorganger Beneluxtrein op een vertrouwde locatie: de onderhoudswerkplaats
Zojuist stuurde staatssecretaris Mansveld vijf TNO rapporten met geluidmetingen langs de HSL bij Breda (2x), Lansingerland en Kaag en Braassem naar de Kamer. Ik stelde eerder vragen over dit onderwerp.
Afgelopen maandag was ik in Leeuwarden op bezoek bij Arriva-Nederland, een openbaar vervoerbedrijf dat de laatste tien jaar stapsgewijs een stevig marktaandeel van het stads- en streekvervoer (bus en spoor) veroverde. Topman Anne Hettinga is bovendien niet vies van provocerende opmerkingen aan het adres van marktleider NS. Alle reden om daar eens te gaan kijken en luisteren, samen met onze Friese statenfractie.
dit zijn belangrijke mensen: de afdeling materieel- en personeelsplanning zorgt voor snel bijsturen in geval van verstoringen; Arriva schrapte tijdens perioden van sneeuwval nauwelijks treinen.
Staatssecretaris Mansveld (milieu) stuurde zojuist de Kamer een afschrift van haar brief aan B&W Geldermalsen over trillingshinder in Tricht langs de spoorlijn Den Bosch-Utrecht. Mansveld is -zoals gevraagd in de motie Neppèrus-Jansen- bezig met het ontwikkelen van normen voor trillingshinder, maar heeft daar nog meer tijd voor nodig.
Lees verder “Mansveld bezig met trillingshinder langs spoor”
Het Beneluxparlement. Het Beneluxparlement?? Ik moet bekennen dat ik voor gisteren ook slechts een vaag begrip had over de samenstelling en taken van de Beneluxraad, zoals hij officieel heet. Door de hoorzitting over de Fyra kwam daar verandering in.
de Fyra op de plek waar hij zich het beste thuis voelt naast zijn voorganger: de Beneluxtrein
Afgelopen vrijdag bracht de commissie Infrastructuur en Milieu een werkbezoek aan de spoorsector. We bekeken in Zutphen de werkplaats van Strukton-Arriva, waarin onder meer de mobiele werkplaats van VolkerRail, de nieuwe mobiele schouwwagen van Strukton en het Splinternieuwe materieel van Arriva voor de Vechtlijn te zien waren. ’s middags bezochten we de opleidingscentra van NS en ProRail, waar we een “proefrit” maakten in de SLT-simulator van NS en het oefenveld van ProRail en de spooraannemers bekeken, waar monteurs kunnen oefenen met alle soorten wissels (incl. verwarming), seinen en overwegen.
Staatssecretaris Mansveld (milieu) wil de geluidoverlast van goederentreinen beter later monitoren, maar blijft uiterst vaag over haar concrete beleid om de herrie van spoormaterieel terug te dringen. Onderzoek van DGMR toonde aan dat oude rammelbakken 20dB meer herrie maken dan goed onderhouden modern materieel. Dat is een wereld van verschil.
In het Twentse Borne denderen de goederentreinen dwars door de dorpskern. Daar blijken de verschillen tussen de emissies van treinen enorm.
Lees verder “Mansveld wil bronbeleid spoormaterieel aanscherpen. maar hoe?”
Recent gepubliceerde metingen van DGMR in opdracht van de gemeente Borne tonen aan dat sommige goederentreinen 20dB meer lawaai maken dan andere. 20dB meer betekent voor het menselijke oor: vier keer zo hard. Ik vind dat staatssecretaris Mansveld haast moet gaan maken om verouderd en slecht onderhouden spoormaterieel op te sporen en te beboeten.
Lees verder “Borne: nodeloze herrie goederentreinen in kaart gebracht”
Vanmiddag kwamen de eerste antwoorden van de kersversie staatssecretaris milieu Wilma J. Mansveld op schriftelijke vragen van mijn hand binnen. Volgens de staatssecretaris deugt een rapport van de Stichting Geen Gehoor HSL over de geluidoverlast van HSL/A16 ten westen van Breda niet, omdat dit gebaseerd is op metingen die niet deugen. Binnenkort komen de resultaten van metingen van TNO langs het hele HSL-tracè beschikbaar. Op dat moment wordt duidelijk of aanvullende maatregelen (bv. aanpassen geluidschermen) nodig zijn.
Lees verder “Mansveld: we komen toezegging inzake geluidoverlast HSL-Zuid na”
Paulus Jansen 