Utrecht heeft twee monumentale begraafplaatsen -Soestbergen en Kovelswade- die sinds enkele jaren extra ingangen voor wandelaars hebben. Dat maakt het mogelijk om een wandeling te maken van Utrecht Centraal via de singel en de Krommerijn richting de Lunetten I en II-onderdeel van werelderfgoed Hollandse Waterlinie- en vervolgens terug via de begraafplaatsen naar station Vaartserijn. Of je wandelt verder via de Oosterkade/Vaartserijn en de Oudegracht terug naar CS. Een grotendeels autovrije wandeling van twee tot drie uur langs natuur en cultuur op de best bereikbare locatie van Nederland.
Het eerste deel van de wandeling heb ik al eerder beschreven. Voor het vervolg sla je bij Lunet I rechtsaf over een wandelpad.
Wil je op fietsvakantie en niet voor de deur starten en eindigen, dan heb je een vorm van fietsvervoer nodig: achterop de auto, in de trein of de fietsbus. Al die opties hebben nadelen: neem je de auto, dan moet je die een paar weken ergens achter laten; fietsbussen rijden alleen in juli en augustus; lange afstandtreinen nemen niet of mondjesmaat fietsen mee; en de nachttreinen van DB zijn er twee jaar geleden mee gestopt. Daarom was ik blij met de nachttrein van European Sleeper die sinds 2023 jaar rijdt op de route Brussel-Amsterdam-Berlijn-Praag. Het werd een totale desillusie.
Ik nam afgelopen week deel aan een kennissessie van CROW, naar aanleiding van een recent onderzoek van het Centraal Plan Bureau, gepubliceerd in december 2024 Cycling Cities: Mode choice, car congestion and urban structure. Het CPB onderzocht de effectiviteit van de aanleg van vrijliggende fietspaden. Gaan mensen daardoor meer fietsen, stappen ze over van de auto naar de fiets en gaan ze misschien ook dichter bij hun werk wonen? Het antwoord: 3 x JA.
(interview door Tessa Heerschop in Schuttevaer, 7 december 2024)
Als de overheid niet snel met een beleid komt om veerponten te behouden, dreigen veel heen-en weers de komende jaren te verdwijnen. Oud-politicus en bestuurder Paulus Jansen zet zich in voor de Veerpontencoalitie (VPC): ‘In de jaren ’90 begon de ellende. Wij willen samen een vuist maken en de landelijke politiek wakker schudden. De exploitatie staat in veel gevallen onder druk door krakkemikkige bestuurlijke samenwerking en afschuiven van verantwoordelijkheden.’
Zondag 8 september, rond vier uur: voor Het Kleine Veer bij Hattem staat zowel aan de Zwolse als de Hattemse kant een enorme rij fietsers en wandelaars te wachten om over te steken. Toch gaat het pontje vanaf 27 oktober weer voor een half jaar (tot 20 april) in de mottenballen. Waarom zijn overheden zo weinig creatief?
De fietsfile aan de Hattemse kant van de IJssel …
Pontjes zijn nuttige schakels als je in ons waterrijke land duurzame recreatie wil bevorderen. Ze maken het mogelijk om een route te volgen langs kleine paden en binnenwegen, in plaats van het lawaaierige fietspad langs de provinciale weg richting de brug tien kilometer verderop. Dat snappen de meeste gedeputeerden en wethouders inmiddels ook wel.
… werd nog overtroffen door die aan de Zwolse kant.
Maar waarom alleen in de zomermaanden? Veel recreatieve fietsponten varen alleen tussen 1 mei en 1 september, in Zeeland zijn er zelfs ponten die alleen in juli en augustus varen. Het idee is klaarblijkelijk dat er buiten die periode nauwelijks meer gefietst of gewandeld wordt, vanwege het “slechte weer”. Dat is een misverstand: in de weekends met goed weer trekken mensen er nog steeds op uit. Waarom dan niet varen bij een goed-weer-voorspelling?
Is dat ingewikkeld? Helemaal niet. De exploitant kan op vrijdagavond via de APPs van OV9292 of de website van de Vrienden van de Veerponten melden of een veerdienst op zaterdag en zondag gaat varen. Iedere treinreiziger checkt tegenwoordig standaard de NS-APP voor hij op reis gaat. Waarom zou dat bij een fietstocht niet kunnen?
Daarom dit advies aan wijze wethouders: laat dat veerpontje buiten het seizoen ook in weekends met goed weer varen. Kleine moeite, lage kosten, groot geluk.
Het Landelijk Fietsplatform deed recent met medewerking van ANWB, Fietsersbond, Wielersportbond NTFU en Veilig Verkeer Nederland onderzoek naar de door fietsers ervaren veiligheid op dijkwegen. Ruim 2700 mensen deden aan het onderzoek mee. Conclusie: op veel dijkwegen voelen fietsers zich onveilig, met name door te hard rijdend en te krap inhalend gemotoriseerd verkeer, de drukte op mooie dagen. De oplossing is volgens mij simpel en zonder grote investeringen -maar met wat politieke wil- snel door te voeren: geef langs de rivieren en kanalen bij minstens één oever op dijkwegen voorrang aan fietsers en wandelaars.
De “rustige kant” van het Merwedekanaal bij Arkel, in principe een uitstekende plek voor een fietsroute. Die loopt er ook: de LF9 (N.A.P.route). Maar in de spits wemelt het van het sluipverkeer, dat over dit 3 meter weggetje 60 mag rijden.Lees verder “Dijkwegen: aan één kant voorrang voor fietser en wandelaar”
Sinds een maand of twee ben ik betrokken bij de organisatie van het Nederlands Kampioenschap Schaken (m/v), dat dit jaar net als in 2023 gespeeld wordt in stadion Galgenwaard in Utrecht. Belangstellenden zijn tussen 6 en 13 juli dagelijks vanaf 13 uur welkom om de partijen van de toppers te volgen. Je kan ook zelf schaken, met een programma voor zowel clubschakers als ongeorganiseerde liefhebbers.
Kom je met het openbaar vervoer naar het NK, dan kan je vanaf Utrecht CS de sneltram nemen en ben je binnen een kwartier in het stadion. Heb je wat meer tijd dan raad ik je aan naar de Galgenwaard te wandelen via het singelplantsoen en de groene oever van de Kromme Rijn. Dat kost je een uur, met aan de creditzijde veel mooie stadsnatuur, monumenten (daarvan hebben we er 1539) en andere interessante objecten.
Nederland is het land met de hoogste veerpontendichtheid ter wereld. We hebben er zo’n 400, waarvan ruim 300 bediend. Deze essentiële schakels in ons fijnmazig fiets- en wandelnetwerk verdienen meer aandacht van bestuurders en volksvertegenwoordigers. De lokale economie, de basisschool, dorpswinkel en huisarts hebben meer aan een pont in het dorp dan aan een brug of tunnel 10 kilometer verderop.
Veel aangename fiets- en wandelroutes lopen langs water. Het is dan onvermijdelijk dat je ook regelmatig dat water over moet. Dat is meestal geen straf. Een bloemlezing van wat ik dit jaar tegenkwam op een fietsvakantie in de Provence en de terugtocht naar huis via Rhone, Saône, Doubs en Rijn.
Wandelnet en NIVON ontwikkelden jaren terug streekpad Waddenwandelen, goed voor 275 kilometer uitwaaien op Texel, Vlieland, Terschelling, Ameland, Schiermonnikoog en het Duitse Borkum. Op Borkum na liep ik ze allemaal en het zijn stuk voor stuk aanraders, in alle jaargetijden. Hier wat beelden van Schiermonnikoog in de late herfst.
Paulus Jansen 