Wat mij betreft wordt klimaatbeleid alléén ingevuld met maatregelen die ook andere maatschappelijke baten hebben, bijvoorbeeld energiebesparing of verbetering van de luchtkwaliteit. Meer gebruik van de fiets scoort goed op die punten en is ook nog eens goed voor de gezondheid en de leefbaarheid. Kopenhagen is een echte fietsstad.
Lees verder “Dagboek Kopenhagen/donderdag: fietsen door de sneeuw”
Kort samengevat: niet best. Al is het bij dit soort conferenties altijd lastig in te schatten wat er uit de hoge hoed getoverd wordt als de echt belangrijke regeringsleiders ingevlogen zijn. Maar in vergelijking met Bali bestaat het ontwerp-verdrag uit een nóg veel grotere verzameling rechte haakjes, wat in VN-verband staat voor passages waar partijen het nog niet over eens zijn.
voor de deur van het conferentiecentrum voeren demonstranten van uiteenlopende pluimage een doorlopende voorstelling op
Hoe ziet het strijdperk van deze klimaatconferentie eruit? Op het eerste gezicht als een willekeurige overbevolkte beurs: de gebouwen van het Bella -het grootste beurs- en congrescentrum van Skandinavië- hebben veel weg van de Utrechtse Jaarbeurs, maar dan gelegen in de troosteloze modderige bouwput van een voorstad in aanbouw. Natuurlijk aangevuld met een zee van tijdelijke tochtige paviljoens, verbonden door corridors die omgeven zijn door toiletwagens, aggregaten en heteluchtkanonnen.
Lees verder “Dagboek Kopenhagen/woensdag: waar gebeurt het?”
Ik heb van Pauw en Witteman een ‘flip’ gekregen waarmee ik vanuit Kopenhagen videoboodschappen kan doorsturen. Deze flips zijn terug te zien via de website van Pauw en Witteman.
In de Kopenhagen Express zat ik tegenover John van Susteren, John vertelt over duurzame zwembaden:
UPDATE 2022: helaas, het archief van Pauw en Witteman bestaat niet meer en dit filmpje lijkt verdampt. Of kan jij het nog vinden?
Ik heb van Pauw en Witteman een ‘flip’ gekregen waarmee ik vanuit Kopenhagen videoboodschappen kan doorsturen. Deze flips zijn terug te zien via de website van Pauw en Witteman.
In de Kopenhagen Express zat ik tegenover Henk Voormolen, directeur Duurzamer Ondernemen bij cateringbedrijf Albron. Henk vertelt over duurzaam en lekker eten:
UPDATE 2022: helaas, het archief van Pauw en Witteman bestaat niet meer en dit filmpje lijkt verdampt. Of kan iemand het nog vinden?
Bert Keijts, nu nog de hoogste ambtenaar op het ministerie van Verkeer en Waterstaat, maar per 1 januari directeur van ’s land één na grootste woningcorporatie Portaal, gaat daar méér verdienen dan het wettelijk plafond (“Balkenendenorm”) dat binnenkort van kracht gaat worden voor de corporatiesector. Dat komt vooral omdat Keijts bovenop zijn basissalaris nog eens een bonus van 13% kan verdienen. Dat blijkt uit de antwoorden die ik vandaag kreeg op mijn vragen aan minister Van der Laan.
Lees verder “Beloning directeur Portaal hoger dan toekomstig wettelijk plafond”
Morgenavond vertrek ik met een delegatie van kamerleden naar Kopenhagen, waar we de finale van de onderhandelingen over het nieuwe klimaatverdrag zullen bijwonen. Vanaf woensdag bericht ik over mijn ervaringen ter plekke. Nu alvast een opwarmertje (…): de rondrit met de klimaat express van afgelopen zaterdag.
demonstratie van Greenpeace bij de vorige klimaattop van Poznan
“De Arend maakt zijn laatste vlucht” kopte het lokale dagblad twee maanden terug, toen woningcorporatie Domesta bekend maakte dat ze van plan zijn om de hoogste flat van Hoogeveen te gaan slopen. De 11 verdiepingen hoge Arend werd ruim veertig jaar geleden gebouwd. De 99 bewoners zijn echter content met hun woning. Waarom moeten ze dan plat? Vrijdag was ik in Hoogeveen om de huurders wat tips te geven over hun rechten.
Domesta: deze flat moet plat
“Ik wens alle lezers een integer, efficiënt en gelukkig 2010 toe, uitsluitend in het belang van de volkshuisvesting”
(emeritus hoogleraar volkshuisvesting Hugo Primus in zijn column in Aedes Magazine, 25-26/2009)
Gisteren debatteerde de Kamer met de ministers Eurlings en Van der Hoeven over het kabinetsplan om de ontwikkeling van elektrisch vervoer in een stroomversnelling te brengen. Daarvoor wordt de komende jaren €65 miljoen uitgetrokken, plus een aanzienlijk bedrag aan gederfde BPM, motorrijtuigbelasting en inkomstenbelasting door de fiscale vrijstellingen voor elektrische en hybride voertuigen. Wat krijgen we daarvoor terug?
De Londense elektrische taxi: er rijdt er ééntje in Amsterdam
