Dat was de titel van de presentatie van burgemeester Boukje Galama van Vlieland, die ze hield mede namens haar collega’s van de andere waddeneilanden. Toepasselijk: want de veerhavens van Terschelling en Ameland zijn bij extreem hoog water nu al niet met droge voeten te bereiken.
tweede huizen op Vlieland. De eigenaren willen een ringdijk, als bescherming tegen de zeespiegelstijging
Een van de interessante presentaties tijdens ons werkbezoek aan Friesland werd verzorgd door Bart Witmond van Ecorys. Hij deed onderzoek naar de economische aspecten van een alternatief voor peilverhogen van het IJsselmeer: pompen.
Bij het plan van Veerman moeten veel dijken rond het IJsselmeer verhoogd worden en neemt de kwel sterk toe
Lees verder “Ecorys: IJsselmeerpeil hoeft minder te stijgen”
Afgelopen drie maanden heb ik samen met de vaste kamercommissie vijf werkbezoeken gebracht aan regio’s die grote gevolgen ondervinden van de keuzes die gemaakt gaan worden bij het Nationaal Waterplan (“Deltaplan-2”). Gisteren waren we in Harlingen en op Vlieland.
Mag de gemeente Den Haag zo maar een eeuwenoude veendijk opofferen voor villabouw? Projectontwikkelaar Schouten en De Jong wil in Leidscheveen 9 villa’s bouwen tegen en op het dijkje, dat grenst aan de groene bufferzone tussen Den Haag en Zoetermeer. Het Hoogheemraadschap van Delfland was aanvankelijk tegen, maar ging overstag met de “oplossing” dat het dijkje met een damwand versterkt wordt.
de veendijk vormt onderdeel van een eeuwenoude landscheiding
Gisteren was een delegatie uit de Amerikaanse staat Louisiana, onder leiding van senator Mary Landrieu en de Amerikaanse minister van Milieu Lisa Jackson, op bezoek in de Kamer. Na de overstromingsramp door de orkaan Katrina is de Amerikaanse overheid zich aan het oriënteren op duurzamer waterbeheer. Omdat Nederland op dit terrein een goede naam heeft kwamen ze een aantal Nederlandse projecten bekijken.
Staatssecretaris Huizinga beantwoordde gisteren de schriftelijke vragen die ik onlangs samen met Kees van der Staaij (SGP) en Kees Vendrik (GL) stelde over de mogelijke aanleg van een bypass/hoogwatergeul van de IJssel ten zuiden van Kampen. Een project met nog zeer onduidelijke baten voor de waterveiligheid. De provincie Overijssel en de gemeente Kampen voeren een sterke lobby voor de bypass, omdat ze die willen combineren met dure woningbouw.
De IJssel in de tijd dat de waterveiligheid nog wat minder goed geregeld was (schilderij Jan Voerman, stedelijk museum Kampen)
Huizinga laat weten dat de zomerbedverdieping (van de bestaande rivier) in ieder geval wordt uitgevoerd. Bekeken wordt of gelijktijdige uitvoering met de bypass voordelen heeft. Wat mij betreft zouden daarbij ook andere alternatieven bij betrokken moeten worden, zoals het verwijderen van de flessenhals bij de oude brug van Kampen en het aanleggen van een hoogwatergeul in Noordwestelijke richting bij het Noorddiep. Deze suggesties zijn aangedragen door waterbouwkundige Hans Hartong, een critikaster van het bestaande plan. Daar ga ik de staatssecretaris nog nader over aan de tand voelen. De discussie zal in ieder geval nog worden voortgezet bij het werkbezoek dat ik met de vaste commissie verkeer en waterstaat breng aan Kampen e/o op 15 mei aanstaande.
Lees hier de antwoorden van Huizinga op onze vragen: water-20090427-antw-bypass-kampen
Meer lezen?
zie dossier waterveiligheid
Op 20 april was ik op werkbezoek in Kampen. Daar is grote onrust ontstaan over de plannen voor de aanleg van een bypass van de IJssel. Ik stelde daar onlangs samen met collega’s van GroenLinks en SGP schriftelijke vragen over aan staatssecretaris Huizinga. We spraken er onder meer met Hans Hartong en oud-dijkgraaf van Ittersum (van waterschap IJsseldelta, een van de voorgangers van het huidige waterschap Groot Salland.
Na ons bezoek aan de Wieringermeer bekeken we twee zwakke schakels van de Noord-Hollandse Noordzeekust. De smalle duinen tussen Petten en Den Helder en de Hondsbosser en Pettemer zeewering.
De aansluitingen van de Hondsbosse en Pettemerzeewering aan de duinranden (hier bij Camperduin) staan bloot aan grote erosie en zijn de zwakste schakels in de Noordhollandse kust.
Afgelopen maandag heb ik mondelinge vragen aangemeld over de geul bij Kampen voor het vragenuurtje van dinsdag. Aanleiding hiervoor was het artikel in de Volkskrant. Helaas gingen de vragen niet door, en heb mijn vragen daarom schriftelijk de staatssecretaris doen toekomen. De schriftelijke vragen die ik samen met SGP en GroenLinks aan de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat heb gesteld gaan over het bericht dat bij aanleg van de bypass bij Kampen het risico op dodelijke slachtoffers met factor vijf toenemen.
Dordrecht en Rotterdam willen ondanks de zeespiegelstijging zwaar inzetten op buitendijks bouwen. Die bebouwing moet dan bestand zijn tegen incidentele overstroming, door de betreffende ambtenaren aangeduid als ‘wateroverlast’. Het doet me denken aan de Hamburgse aanpak, maar erg overtuigend vind ik de argumentatie niet. Hij lijkt me vooral ingegeven door de lobby van projectontwikkelaars met eurotekens in de ogen.
Paulus Jansen 