Vanmorgen om half acht betraden we alweer het Bella Center. Eerst krijgen we gebruikelijke ambtelijke briefing. Conclusie: het officiële onderhandeltraject heeft vannacht niets meer opgeleverd, maar er is iets in de maak. Iets.
Lees verder “Dagboek Kopenhagen/vrijdagochtend: het lange wachten”
Valt er in VN-verband enig fatsoenlijk besluit te nemen? Ik was er al sceptisch over na de Bali-conferentie, maar Kopenhagen is de overtreffende trap. Aan het eind van de dag ligt er nog steeds geen concept tekst waarover besluitvorming kan plaatsvinden. Opnieuw is een dag opgegaan aan procedurele strijd, soms zelfs oorlogjes, en verbale rethoriek die doet vermoeden dat sommige landen alles in het werk stellen om elk mogelijk verdrag te blokkeren.
Bij een klimaatconferentie wordt er niet alleen onderhandeld, maar er is ook een uitgebreid programma van side-events: die variëren van pure PR-bijeenkomsten van deelnemende landen en onderhandelblokken tot seminars waar VN-organisaties verslag doen van interessante ontwikkelingen. Ik volgde vandaag bijeenkomsten in beide categorieën, waar eenzelfde thema -emissiehandel- aan de orde kwam.
Wat mij betreft wordt klimaatbeleid alléén ingevuld met maatregelen die ook andere maatschappelijke baten hebben, bijvoorbeeld energiebesparing of verbetering van de luchtkwaliteit. Meer gebruik van de fiets scoort goed op die punten en is ook nog eens goed voor de gezondheid en de leefbaarheid. Kopenhagen is een echte fietsstad.
Lees verder “Dagboek Kopenhagen/donderdag: fietsen door de sneeuw”
Kort samengevat: niet best. Al is het bij dit soort conferenties altijd lastig in te schatten wat er uit de hoge hoed getoverd wordt als de echt belangrijke regeringsleiders ingevlogen zijn. Maar in vergelijking met Bali bestaat het ontwerp-verdrag uit een nóg veel grotere verzameling rechte haakjes, wat in VN-verband staat voor passages waar partijen het nog niet over eens zijn.
voor de deur van het conferentiecentrum voeren demonstranten van uiteenlopende pluimage een doorlopende voorstelling op
Hoe ziet het strijdperk van deze klimaatconferentie eruit? Op het eerste gezicht als een willekeurige overbevolkte beurs: de gebouwen van het Bella -het grootste beurs- en congrescentrum van Skandinavië- hebben veel weg van de Utrechtse Jaarbeurs, maar dan gelegen in de troosteloze modderige bouwput van een voorstad in aanbouw. Natuurlijk aangevuld met een zee van tijdelijke tochtige paviljoens, verbonden door corridors die omgeven zijn door toiletwagens, aggregaten en heteluchtkanonnen.
Lees verder “Dagboek Kopenhagen/woensdag: waar gebeurt het?”
Ik heb van Pauw en Witteman een ‘flip’ gekregen waarmee ik vanuit Kopenhagen videoboodschappen kan doorsturen. Deze flips zijn terug te zien via de website van Pauw en Witteman.
In de Kopenhagen Express zat ik tegenover John van Susteren, John vertelt over duurzame zwembaden:
UPDATE 2022: helaas, het archief van Pauw en Witteman bestaat niet meer en dit filmpje lijkt verdampt. Of kan jij het nog vinden?
Ik heb van Pauw en Witteman een ‘flip’ gekregen waarmee ik vanuit Kopenhagen videoboodschappen kan doorsturen. Deze flips zijn terug te zien via de website van Pauw en Witteman.
In de Kopenhagen Express zat ik tegenover Henk Voormolen, directeur Duurzamer Ondernemen bij cateringbedrijf Albron. Henk vertelt over duurzaam en lekker eten:
UPDATE 2022: helaas, het archief van Pauw en Witteman bestaat niet meer en dit filmpje lijkt verdampt. Of kan iemand het nog vinden?
Morgenavond vertrek ik met een delegatie van kamerleden naar Kopenhagen, waar we de finale van de onderhandelingen over het nieuwe klimaatverdrag zullen bijwonen. Vanaf woensdag bericht ik over mijn ervaringen ter plekke. Nu alvast een opwarmertje (…): de rondrit met de klimaat express van afgelopen zaterdag.
demonstratie van Greenpeace bij de vorige klimaattop van Poznan
Gisteren debatteerde de Kamer met de ministers Eurlings en Van der Hoeven over het kabinetsplan om de ontwikkeling van elektrisch vervoer in een stroomversnelling te brengen. Daarvoor wordt de komende jaren €65 miljoen uitgetrokken, plus een aanzienlijk bedrag aan gederfde BPM, motorrijtuigbelasting en inkomstenbelasting door de fiscale vrijstellingen voor elektrische en hybride voertuigen. Wat krijgen we daarvoor terug?
De Londense elektrische taxi: er rijdt er ééntje in Amsterdam
Paulus Jansen 