De tijdelijke commissie onderhoud en innovatie spoor, waar ik deel van uitmaakte, heeft vandaag zijn eindrapport 32707-9 aangeboden aan de Tweede Kamer.
Belangrijke conclusie is dat de vervoerprestatie op het Nederlandse spoor in vergelijking met de andere landen (benchmark: België, Zwitserland, Zweden, Denemarken en Japan) uitstekend is, maar dat de robuustheid van de infrastructuur twijfelachtig is. De relatief lage onderhoudsbudgetten en lage vervangingsgraad vormen een risico voor het behoud van de kwaliteit. Het lijkt erop dat de onderhoudspot van ProRail ook gebruikt wordt als begrotingsreserve , bij tegenvallers op infrastructurele projecten.
De commissie adviseert om snel een besluit te nemen over de landelijke invoering van ERTMS, het Europese spoorbeveiligingssysteem, dat in Nederland het verouderde ATB zou moeten vervangen. ERTMS maakt het mogelijk om niet alleen veiliger, maar ook frequenter te rijden op bestaande spoorinfra.
UPDATE 26 november 2012
De vaste kamercommissie infrastructuur en milieu heeft vandaag het eindrapport van de tijdelijke commissie spoor besproken. Lees hier het verslag 32707-28 van het debat. Mijn SP-collega Bashir diende naar aanleiding van de conclusies en aanbevelingen drie moties in:
In 32707-19 wordt de regering verzocht te stoppen met het huidige aanbestedingsmodel en met betrokken partijen op zoek te gaan naar een duurzaam onderhoudsmodel. Motie 32707-20 “.. verzoekt de regering om in kaart te brengen wat de voor- en nadelen zijn wanneer ProRail het onderhoud weer in eigen beheer neemt, en de Kamer hier voor het tweede kwartaal van 2013 over te informeren”. Motie 32707-21 vraagt om, gezien de onderhoudsachterstand, bestaande middelen voor dit doel versneld in te zetten.
UPDATE 4 december 2012
Paulus Jansen 